MITSUBISHI电动车计画实测再开,移交8辆iMiEV给日本中国电力公司

R校生活 884浏览 19评论 来源:申博官网备用网址_大神娱乐安卓版下载
MITSUBISHI电动车计画实测再开,移交8辆iMiEV给日本中国电力公司继东京电力公司、九州电力公司、关西电力公司之后,日本中国电力公司也在日前从MITSUBISHI手中获得8辆iMiEV,其任务同样进行长达1年的道路测试,并将所有数据资料提供给MITSUBISHI。
MITSUBISHI电动车计画实测再开,移交8辆iMiEV给日本中国电力公司内装上大量採用MITSUBISHI独门的植物绿色塑胶,与「竹纤维PBS」两种材质构成,让iMiEV不仅行动上力行环保,就连车室乘员也能随时感受绿化节能的气氛。从2006年10月日本MITSUBISHI与多家电力公司共同展开的电动车计画,实际上是MITSUBISHI以轻型车i为基础,採用轮内电动马达驱动模式的高环保节能车,也就是众所皆知的iMiEV,搭载高效率锂氢电池和小型轻量化马达,在技术逐渐成熟且相关配套措施具备后,于2007年3月起陆续移交给合作的电力公司进行实验,第一阶段为东京与九州两家电力公司,第二阶段则是包含中国电力在内的四家公司,如此一来便能由北到南贯穿日本列岛,看看iMiEV能否适应多种地形与气候。
早在2007年6月中国电力公司先获得一辆iMiEV进行测试,经过2300公里的实际路测后,遂将急速充电装置与之做整合,同时确保续航力、性能与操控实用性等。而这次所移交的8辆iMiEV,与先前所提供的测试车相比可是更为成熟,尤其在驱动系统的效率更大举提升(马达效率提升、减速时能源再生能力强化、轮胎运转阻力降低),且在新开发的锂氢电池运作下,续航力至少可达160公里,稳定度与安全性大幅进步;而电动马达运转时也更为安静,并达到简单、轻量化的机械结构,因此在舒适性与维修便利均比前一代更进步。同时,MITSUBISHI也针对变速系统进行修正,平常行驶时以「D」档前进,如要减少电力消耗可採用新增的Eco(Economy)档,煞车或下坡时则可以随时充电的B(Brake)动作。
有鉴于iMiEV即将在2009-10年进行量产,MITSUBISHI势必要在这之前完成所有确认动作,以期在正式销售后能获得市场好评。
 

与本文相关的文章