让头家更省钱 Toyota Innova

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基本资料
综合平均油耗:11.3km/L
原厂保固:四年十二万公里
讨喜之处:更低的油耗、更省的税金以及更具环保节能
遗珠之憾:引擎加速动力不若先前有力带劲

在接到和泰汽车要试驾Innova改款车型时,原以为该车就是与泰国所推出的全新大改款Innova一样,不仅换了引擎动力,更拥有崭新的外观与内装设计;但后来才知道事实并非如此,因为Innova此次所进行的改款动作,就仅在于更换排气量更小的2.0升引擎并且换上全黑的内装而已...。虽然对于Innova此次的改款幅度有些失望,但看在和泰汽车真的有在替「头家」们着想的面子上,就不再苛责他了,毕竟换了一具排气量较小的2.0升汽油引擎来取代原先的2.7升引擎,不仅在税赋上的支出费用少了许多,更在拥有较低油耗表现的情况下,间接地为车主省下不少银两,当然更低的C02排放,亦为爱地球尽一分心力。


让头家更省钱 Toyota Innova不论是配备等级或是内装质感,商用车底的Innova都有令人刮目相看的高级休旅氛围。
改全黑内装+换装2.0升引擎


Innova是国内和泰汽车为了承接在先前商用车界相当受欢迎的「Zace瑞狮」车款而来,其採用新世代的厢式造型,并赋予休旅车的格局,且在宽阔车舱与具亲和力的售价下,自2007年发表上市之后,即在商旅车市场上拥有相当不错的销售成绩;不过随着竞争对手的推出以及产品新鲜度的日渐滑落,让Innova这1、2年的销售表现不尽理想,因此和泰汽车决定再为Innova注入新血,藉以提升产品的新鲜度与竞争力;而此番改变包括换上全黑的内装色调以及全新的2.0升汽油引擎,如此再搭配原有的丰富内装配备与亲民的售价,来吸引头家们的青睐。


让头家更省钱 Toyota Innova全车系改採全新的黑色内装,以改善先前较容易弄髒的米色内装。
很休旅的商旅车


相较于传统的商旅车,Innova显然流线而年轻许多;圆润的车头与车尾,呈现了新世代车型该有的动感,硬要说它是商旅车,大抵只有较高的车身或是较为陡直的D柱露了馅,说它是休旅车,又未尝不可,尤其採自Minivan的设计概念,使其外观有别传统商用四方厢式的造型,且简洁大方又兼具未来感的车头造型可说形质俱佳。而Innova最让人感到满意之处,莫过于宽敞的车舱空间呈现,长轴距与高车顶的优势在此表露无疑;不若国产同等体型的竞争对手採取七人座设定,其五人座的设计反倒提供了更多的置物空间与车舱开阔感。而实际乘坐表现,Innova的车室空间远比一般2.0房车更充裕,满载五人出游同样惬意。再以驾驶者的角度来看,Innova的高坐姿提供了很好的视野,短车头也赋予驾驶者良好的判位感,就感受而言,这部车还是有着浓厚的休旅车风格。


让头家更省钱 Toyota Innova以往的核桃木纹饰板改成雾银饰板的设计,来展现个性化的一面。
豪华休旅配备+宽敞空间


在内装配备上,Innova因车型的不同,清楚呈现了商用或是休旅的两种风格。以此次所试驾的顶级车型而言,单是自发光仪錶、黑色个性内装+雾银饰板、真皮座椅、多功能真皮方向盘、MID多功能显示幕、DVD音响主机、7吋中文触控液晶萤幕以及锯齿状排档座等配备,即拥有不逊于休旅车的水準,而旋钮式空调,亦跳脱了商用车的格局。此外,包括双前座安全气囊、前座束力限制预缩式安全带、倒车雷达以及ABS煞车系统等安全配备也都列在标配名单中,因此以75.9万元(预估价)的售价而言,其C/P值依旧可观。

Innova除了拥有相当宽敞的头部与膝部空间外,第二排座椅可前后移动105mm的机能更带来实用性,且若有大量载物需求时,透过第一排座椅前移、第二排座椅六/四分离打平,即可放入长型物品;此外,将第二排座椅往前摺叠及前翻,则可创造最大置物空间。而最值得一提的是,以往在第二排座椅往前摺叠时,后厢底板并非完全平坦的问题,也藉由全新开发的「地板平整化套件」而获得改善,大幅提升载货的便利性。


让头家更省钱 Toyota Innova多功能真皮方向盘上附有音响以及MID操控按键。
够用、不重拖的加速性能


改款Innova此番捨弃了原先搭载于美规Tacoma的2.7升引擎(158hp/24.5kgm),而改搭全新的2.0升1TR VVT-i汽油引擎,这具商用引擎最大动力输出为133hp/5600rpm、18.5kgm/4000rpm,比原有的动力输出下降了25hp及6.0kgm。而或许是受到马力及扭力下调的影响,Innova整体的加速性能并不如先前来得有冲劲,只能说在VVT-i可变汽门正时控制系统以及低转速高扭力的引擎特性帮助下,获得够用且不重拖的加速性能,但所幸的是,虽然这具2.0升引擎并未带来特别强劲的加速感受,倒是顺畅的行车感受令人印象深刻,且隔音良好的车舱也拥有休旅车该有的水準,加上变速箱确实聪明,不仅换档俐落,震动也微乎其微,颇有高级房车的样子。

至于操控部分,Innova採软硬适中的悬吊设定,带来不错的行路舒适性,四轮独立悬吊而非商用车惯用的后轮叶片弹簧,也可以让后座乘客享有如同房车般的乘坐感受。虽是高车顶的商旅车,其稳定性与车身侧倾抑制已有水準以上的表现,抚平垂直面的震动更是它的强项,但是来自横向的拉扯或震动,则不是那幺得心应手,过弯时如遇到不平路面,本车的晃动感是较为明显的。


让头家更省钱 Toyota Innova全新开发的「地板平整化套件」可改善以往后厢底板并非完全平坦的问题。
试驾感言~以动力换取金钱与环保,值得!


改换2.0升引擎之后,Innova除了每年可为头家们节省4970元的牌照与燃料税外,其平均油耗为11.3km/L,比原有2.7升引擎的10.3km/L(Z Aero车型)多了1.0km/L的水準,也就是每公升可多跑1公里,因此在现今油价如此高涨不下的情况下,着实可为车主省下可观的燃料费用,儘管动力表现不若以往来得强劲,但看在可省下不少金钱的面子上,我们还是相当赞同与肯定Innova这样的改变。


让头家更省钱 Toyota Innova换装2.0升1TR商用引擎,最大动力输出为133hp/5600rpm、18.5kgm/4000rpm。
让头家更省钱 Toyota Innova四速自排变速箱拥有换档俐落、衔接平顺的优点特性。
让头家更省钱 Toyota Innova儘管动力下调,但整体动力表现亦十分顺畅并且足敷使用,更未有重拖的现象发生。

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