BMWM3进化论

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BMWM3进化论M-Power可不是Man Power,而是BMW高性能的表徵,从BMW Motorsport创办35年以来,不仅在赛场上写下辉煌的纪录,更成为性能迷所追求的市售车款,其中入门的M3,其诞生目的是为了阻止M-BENZ 190E 2.3-16,经过19年的进化,M3作到了。
BMWM3进化论当1985年M-BENZ推出当时最强悍的190E 2.3-16时,身为最大竞争者的BMW自然要和百年车厂一较高下,遂于1986年推出以E30三系列双门车型为基础,加宽前后轮距并搭载直四2.3升引擎的M3,此具2302cc的DOHC引擎可发挥200hp马力,极速高达235km/h,0-100km/h加速只要6.7秒就可完成,这在80年代一炮而红;而M-BENZ也不是省油的灯,遂在1989年再推190E 2.5 Evolution II,企图以235hp马力压制M3,然而以技术挂帅的BMW更随着新E36三系列的开发,进行新M3的所有準备事宜。
1993年,第二代全新的M3诞生,以三系列双门跑车为基础的高性能怪兽,搭载素有「Small 6」之称的3.0升引擎,这具2990cc直六DOHC心脏,配置VANOS可变气门正时结构,得以在自然进气的设计下,输出286hp超强马力,虽然受到限制极速只有250km/h,但0-100km/h仅须六秒就达成。1995年更将排气量从3.0升提昇至3.2升,马力也突破300hp达321hp。此外,1996年BMW Motorsport首度将高档的双离合器SMG变速系统列为选配。而E36 M3在车型选择上是历代最多者,共有双门、敞篷与四门三种。
当然随着技术、材质、经验与F1赛场上的知识,M3也越来越强,新一代E46三系列问世后,M3也在2000年诞生,外型上强化空力套件,更宽的前后轮距与前后叶子板,让M3和一般三系列作更明显区隔,引擎部分则稍微增加44cc排气量,为3245cc,汽缸配置依然为直六设计,但马力输出已达344hp,0-100km/h也只要5.2秒。2003年更推出轻量化100公斤、马力输出调校成360hp的M3 CSL,变速系统採用SMG,0-100km/h的表现更胜一般M3。
2007年日内瓦车展,BMW推出最新的M3 Concept概念车,随后又大方展现定装厂照与规格数据,碳纤维车顶、更具空气力学的车身造型、首度搭载3999cc的V8引擎、马力输出高达420hp、成功轻量化且高刚性车体结构,让所有车迷眼睛为之一亮,更是M3问世19年来的最高杰作。
M3一路从直四、直六到最新的V8引擎,性能与操控表现可是一直进化中,内装开发更以舒适、安全、个性化并存为终极目标,要说哪款车最符合21世纪乐趣需求,M3绝对是最佳选择。
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