七百之最Mine’s 高性能战将现身京城

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文/图.Tree
协力.北京德瑞奥
近年来能够引起全球车迷争相关注的日系高性能车就属Nissan GT-R R35,原厂3.5升V6双涡轮增压引擎可输出480hp/60kgm(352.8千瓦/588牛米),强悍的动力输出在超跑领域丝毫没有退让之意,也因为先天体质优异,近年来各大改装厂纷纷推出动力提昇套件,然而在超跑巨兽神出鬼没的中国近期也出现Mine’s高性能战将,高达700hp的动力输出(后续可升级至750hp~850hp)肯定是颗强力震撼弹!


七百之最Mine’s 高性能战将现身京城R35原厂V6双涡轮增压引擎早已是各大改装厂重点研发的目标,针对各种动力所需Mine’s到目前已推出600 hp、650 hp、700 hp、750 hp与 终极850 hp等多种选择。
Mine’s Performance Kit
硬件升级马力暴增

航太科技运用导入,隔热效能大幅提升。

随着全世界各大改装厂针对R35不断推出高性能动力套件后,身为日本GT-R首席改装厂的Mine’s先前所推出SPEC-X 6.0 Kit在欧美套件陆续问世后已不具领先指标,虽然在动力表现上仍相当具竞争实力,但面对竞争对手推陈出新的压力下,Mine’s也依序推出600 hp、650 hp、700 hp、750 hp与终极850 hp等多种版本。本次所介绍的R35动力升级便是选定700 hp,由于动力较一般版本大幅增加,因此部份硬体机件也要同步进行升级,其中包含涡轮本体、HKS火星塞、加大中冷器、钛合金进气导管、强化硅胶束环、HKS EVC、加大喷油嘴、风派、凸轮轴与加大节气门等。

虽然说Mine’s针对这套700hp动力套件是以原厂涡轮修改排气侧并配合叶片更新而成,但在铸铁头段并未更新的情况下导入了更高科技的航太技术,仔细一看就能发现原厂头段表面覆着一层类似镀铬的亮面材质,第一眼见到这让笔者感到相当新奇,难道Mine’s也玩起电镀VIP风吗?经过日本技师现场详细解说这才让这层亮银表面现出原形,原来它是原厂为了抑制高增压涡轮所产生的高热影响,特别在头段表面增加一层美国NASA航太材质使用的特殊技术,看似薄薄的一层对于隔热确实能发挥其功效,如此一来在有效抑制热源的影响下,对于进气温度甚至引擎运作也都能有帮助。


七百之最Mine’s 高性能战将现身京城从外观上来看这似乎还是原厂配置的涡轮与头段,虽然原厂涡轮修改排气侧并配合叶片更新并不是全新技术,但採用NASA航太科技的表层 处理使涡轮废气端与排气头段温度能够有效隔绝,这对于易受高热影响的性能涡轮车很有帮助。
暂定700hp动力输出
变速箱强化增强马力
变速箱强化后可对应马力一举直上750hp!

在进气端方面,有别于其他品牌採用单一大型中冷器的改装手法,Mine’s仍是延续对应原厂配置的HKS加大中冷器,然而进气管路也全都改以轻量化钛合金材质,对于引擎进气温度与重量上都能获得改善,而原厂喷油嘴为了对应更高喷油量也进一步放大至800c.c.,节气门则藉由精密抛光技术加大了2.5mm,包含节气门控制阀门全都採用纤细化处理,利用更为平滑的表面处理与增加进气量,来对引擎进气量明显大幅提升。

除此之外在排气方面,除了废除原厂触媒端以降低高转速排气回压,车主也希望能有更狂暴的排气声浪以符合R35应有之气势,因此特别向Mine’s订购专为中国市场特製的钛合金中段(不符合日本国内排气法规音量与废气限制),在取消中段消音筒的同时不但稍减重量负担,清脆响亮的排气音浪几乎已是竞技用版本。

相较于一般重改车辆几乎都需要更换腹内锻造件以维持引擎强度,不过在R35身上除非将引擎压榨到850hp以上,不然腹内强化件在实际改装案例上还不需要太早登场,然而极为少见的凸轮轴改装品却也是Mine’s独特之处,以目前硬体机件搭配周边的条件下,加上Mine’s原厂对应ECU程式重新撰写后,最大增压值设定在1.5bar实际最大马力输出原本可设定在750hp,但考量原厂变速箱耐用度的影响下目前仅会以700hp为上限,待变速箱强化部品换装完成后将可把马力提高至750hp。


七百之最Mine’s 高性能战将现身京城 
减轻重量降低惯性   
制动昇级A计画
煞车升级A计画,原厂Brembo更换Alcon。

面对动力大幅度增加的同时,R35似乎还有很多需要进化之处,碍于原厂近乎1.8吨的庞然大物车重,虽然其加速表现是有目共睹的快,但重量影响还是不可避免的进化课程,为了降低车辆在过弯与煞车时产生的惯性影响,除了原厂引擎盖与后箱改以碳纤维材质外,原厂两张多功能座椅也将换上Recaro桶椅以有效降低重量负担,由于目前车辆设定车主将以日常生活为主要用途,因此原先计画车门与叶子板的碳纤维计画也暂时停摆。

不过大幅动力提昇所需面对的还有制动力的问题,原厂煞车系统Brembo前六后四多活塞的配置已属高水準,不过高车重影响却也让制动表现在连续急煞后有明显的衰退,尤其在赛道上更是经常见R35发生软脚现象,既然动力已有大幅度成长,负责安全性的煞车系统当然也要再进化,经过多番考虑下最终选定Alcon专为R35订製的Super-kit前/后六多活塞卡钳,配合前400x36mm、后385x33mm规格碟盘,制动效果表现更为强悍,价格上几乎已可买下一辆中型国产房车。


七百之最Mine’s 高性能战将现身京城HKS火星塞、800c.c.加大喷油嘴与节气门都是700hp升级时的必要改装项目。
七百之最Mine’s 高性能战将现身京城有别于其他改装品牌採用单一中冷器的设定,Mine’s仍沿用HKS双中冷器加大设计,另外再配合钛合金进气管路以确保最佳进气效能。
七百之最Mine’s 高性能战将现身京城钛合金进气管路不但具有重量超轻的优势外,宛如艺术品的弯角设计与金属色都让改装迷奉为逸品。
七百之最Mine’s 高性能战将现身京城为了有更高亢的排气声浪,车主特别向Mine’s订製钛合金直通中尾段,完全释放的排气声浪目前也仅针对中国市场贩售。
七百之最Mine’s 高性能战将现身京城R35较为少见的凸轮轴改装在Mine’s 700hp被列入改装项目,藉此强化引擎全速域进气效能反应。
七百之最Mine’s 高性能战将现身京城目前针对R35电脑方面,Mine’s仍是採用原厂电脑加以破解各种限制以发挥原有效能。
七百之最Mine’s 高性能战将现身京城针对车重与外观方面目前特别将引擎盖与后箱盖改为轻量化碳纤维材质,而车室同样换上两张Recaro桶椅以有效减轻重量。
七百之最Mine’s 高性能战将现身京城 
七百之最Mine’s 高性能战将现身京城面对动力大幅成长,为了确保煞车制动足以应付,Tuner选择Alcon专为R35订製的Super-kit前/后六活塞+前400x36mm、后385x33mm加大碟。

改装明细
800c.c.喷油嘴x6
265L/H汽油泵补x2
原厂涡轮本体修改
HKS火星塞
HKS加大中冷器
钛合金进气导管
强化硅胶束环
HKS EVC
IN 256/ EX 264凸轮轴
加大2.5mm节气门

 

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