七人同驹柴享受!RENAULTGrandScenic试驾报告

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七人同驹柴享受!RENAULTGrandScenic试驾报告 这是RENAULT Grand Scenic认证车。 在介绍RENAULT Grand Scenic的操控与性能表现之前必须先说明,此车款为RENAULT总代理裕隆汽车引进的认证测试车,在外观与内装设计上皆有不同,前篇文章所提、所述,才是消费者能够买到的2009年式RENAULT Grand Scenic,不论是在卖相或质感处理上更佳。
七人同驹柴享受!RENAULTGrandScenic试驾报告 RENAULT Grand Scenic搭载1.9升dCi先进柴油动力。 新世代dCi柴油动力加持,兼顾性能与环保
再一次提及,RENAULT Grand Scenic搭载新一代1870c.c.直四柴油引擎,透过与M-BENZ 同级的Bosch 最新高压共轨喷射装置,产生高达1,600bar的喷射压力,让燃料得以充分雾化,因而可输出最大马力130hp/4000rpm,峰值扭力则为25.5kgm/2000rpm,装配四速手自排变速系统。此外,可使用超级柴油(适用B1至B5生质柴油),透过DPF 柴油微粒过滤器不仅符合欧盟四期环保法规,更可有效抑制 99.9% 污染微粒排放。
在结构方面,RENAULT Grand Scenic採用FF前置引擎/前轮驱动配置,装配前麦花臣+防倾桿、后独立臂+防倾桿悬吊与16吋铝合金轮圈(轮胎尺寸205/60 R 16),搭配四轮碟煞(前300mm、后274mm煞车碟盘)。
科技与动力的完全结合
透过RENAULT Card卡片式钥匙很容易便能进入车室,将钥匙插入固定座之后,便可以踩住煞车,然后发动引擎,科技感十足的VFD中置液晶仪表板全面亮起。而驾驶坐姿必须透过手动方式调整座椅、方向盘高低,电动方式调整车外后视镜,则可直接透过车门上的按钮直接调整。
电子式驻车/煞车系统位于方向盘左后侧,开启与释放方式同为拉起把手、按下按钮。而RENAULT Grand Scenic的怠速运转,呈现柴油车常见的些微震动与运转声,绝对远低于恼人的程度。
排入D档起步,RENAULT Grand Scenic在引擎转速突破1000rpm便有推力出现,达到2000rpm以上时,已达扭力输出高原期。推动车重1540公斤与两位不轻的AutoNet试车员堪称轻鬆,换档衔接顺畅,动力方向盘的辅助力道,随着车速提升也越来越明显。而悬吊系统面对台湾路面的表现,对于车辆乘员而言,绝对是不同的感受。此外,VFD中置液晶仪表板辨识度十足,而前车门上的超大三角窗设计,更让驾驶视野获得我们极高的评价。
接着将变速箱切入手自排模式,顽皮地以模拟二档想要起步,结果不行,显见变速箱齿比较疏,全然是为了取得油耗与性能表现的平衡点。但是若以正常的换档模式操作手自排,RENAULT Grand Scenic不曾出现任何的动力问题。
换个场景进入山区试驾,RENAULT Grand Scenic亦能够提供欧洲车款具备的操控稳定度,方向盘的操作也很容易上手,煞车制动力道也很足够。
很少有七人座旅行车可以拥有如此的操控表现,但RENAULT Grand Scenic做到了。
七人同驹柴享受!RENAULTGrandScenic试驾报告 四速手自排变速系统。 

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