七宗罪之「贪婪」─Bugatti Veyron 16.4

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七宗罪之「贪婪」─Bugatti Veyron 16.4

这世上,绝对没有贪婪之心胜过它的东西:它是Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse。

是什幺样的人造出这样的一部车?我想只有操弄人类无止尽慾望的恶魔-贪婪之魔,才有这种本事。

上帝,它肯定有罪,犯了无可赦免的贪婪 (Greed) 之罪!

无可赦免的罪,打从心底深处的贪婪

如果贪婪之魔在这世上有代理人,那这个人无疑就是斐迪南‧皮耶 (Ferdinand Piech) 。

1998年,VW集团在当时执行长斐迪南‧皮耶(Ferdinand Piech)的决策下,併购了Bugatti,成立了Bugatti Automobiles SAS。随后几年,Bugatti品牌密集的出现在各大国际车展中,并且每次都带着最新的概念车现身,展现Bugatti重生的企图心。

他的外公斐迪南‧保时捷建立了享誉全球的Porsche 车厂,而皮耶则在执掌Volkswagen集团时一手催生了Bugatti Veyron,与他先人的成就丝毫不逊色。

为了打造这部绝世超跑,VW集团砸下完全不符比例的巨额资金─超过5亿欧元的开发费用,却只生产少少的300部Veyron车系,我相信为的就是满足皮耶老爷心中巨大的贪婪慾望。

虽然,檯面上为的是提升Volkswagen集团的车坛定位,但恐怕连皮耶本人都不能否认,曾是赛车工程师出身的他 (Porsche有史以来最成功的917赛车就是其作品) ,力挺Veyron的目的,不也是想藉此在汽车史上留名?不也是想再一次荣耀Porsche家族的名声?

大老闆都疯狂了,下面做事的人也不会太清醒。

Veyron开发团队的工程师们肯定都被皮耶施了魔咒,不计成本地将高贵材质都运用在Veyron车上了:例如前后保险桿与车身部分钣件是铝合金,排气管是钛合金,引擎上盖是镁合金,悬载与部分引擎是由铝、镁、不锈钢与複合材质打造,当然,碳纤维材质也用在车身各处需要轻量化的地方,例如您绝不会想到的挡泥板!

怪不得,检视製造Veyron的用料清单,您会发现自己好像在複习国中时代背过的化学元素週期表,难怪有人称它为「有轮子的化学元素表」,算是相当精準的评论。因为可以做、作得到,他们就把这些稀奇古怪的原料用在一部车上,这不是贪婪无度的铁证吗?

Bugatti Veyron 16.4应被尊称为「Hypercar」,因为「Supercar-超级跑车」这个词,已不足以形容它。与Supercar相较,Hypercar除了极致性能之外,还有更多设计是为了炫耀、为了让人回头、甚至是为了宣示车厂的技术工艺而设计。满足的就是人们心底深处,那永远填不满的贪婪慾望。

广  告现在进行式的Veyron障碍

Bugatti Veyron 16.4自2005年发表之后,陆续创下的多项车坛纪录,已经在车坛形成所谓「Veyron障碍」。一位英国资深汽车评论家曾说:「放眼未来半个世纪,似乎完全不可能再出现第2款像Veyron这样空前绝后的超跑。」但令车坛对手 (有对手吗?) 感到害怕的是,「Veyron障碍」并不是一创下纪录就成为过去式的那种障碍,而是一直没有停下推进脚步的现在进行式。

或者说,是贪婪之罪的现在进行式。

对于极致动力与极致速度的追求,人类的贪婪永远都不会得到满足。

拥有1,001匹最大马力输出、极速408.47公里,是初版标準型Veyron创下的量产车性能纪录。即便至今此纪录还是完全没有任何对手可以追近,但多金买家无底洞的胃口、与日遽增的虚荣心与炫耀之心,很快地就需要更强大、更快的车型来餵饱他们,当然,工程师们也永远想突破现况,挑战更高的工程技术极限。

所以才不过5年,Bugatti就在2010年推出强攻型的Veyron Super Sport车型,最大马力输出暴增至1,200匹,此车在Volkswagen的Ehra-Lessien测试场中创下时速431.072公里的极速纪录,将量产车最速纪录大幅推进,简直就是挖出了一条让对手完全无法跨越的深深壕沟。

头皮发麻的快,时速400公里的风从头上杀过

这样就满足了吗?

还没,敞篷车款的极速纪录还没更新,Bugatti要全赢,要赢到全世界只有它是No.1。

于是,它们将Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport敞篷车型的动力心脏,也换上了Super Sport车型的那具1,200匹 8.0L涡轮增压W16引擎,推出了Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse车型,凭藉1,200匹与153公斤米的巨大动力,7速双离合器自手排变速箱的搭配,意图刷新量产敞篷车的极速纪录。

场地,一样是在VW总部狼堡近郊森林里的那座极机密的Ehra Lessien测试场 (其上空划为禁飞区以确保秘密不外流) 。这里有椭圆高速测试道,以及一段超过5英里的直线测试道,Veyron的时速407公里极速纪录、Veyron Super Sport的时速431.072公里极速纪录都是在这里创下的。

刘旭是中国企业家,也是热衷于赛车运动的专业车手,它的赛车经历遍及PORSCHE、FERRARI、LAMBORGHINI等原厂统一规格赛。

而可能是为了讨好中国市场,这次担任挑战纪录车手的是来自中国的着名车手刘旭 (Anthony Liu) ,他拥有Ferrari Challenge、Lamborghini Super Trofeo、Porsche Carera Cup等丰富赛事经验。,刘旭驾驶Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse,在德国技术检验认证机构TUV认证下,创下时速408.84公里的量产敞篷车极速纪录。

这有多快?

你可别随便把头探出车外,这可是比飞机起飞所需速度还快,小心你的太阳眼镜、隐形眼镜、手饰耳环跟你说再见~

为了纪念这项新纪录的创立,在4月下旬的上海车展中,Bugatti就推出了Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse的World Record Car版,全球限量8部,中国市场当然是其重点销售市场。

早期的Bugatti厂徽非常有意思:一只前脚腾空,后脚站立在圆球上的大象作为车头立标,用以凸显它虽然车身庞大,但仍然有很灵活俐落的身手,这个品牌精神其实一直延续到今日的Bugatti身上。很多人批评 Bugatti Veyron丑陋过度、设计过度、动力过度、炫耀过度,但是它一直都是车坛中那头让人无法无视其存在的大象,却又有着你追不上的速度与奢华。批评它的人,心中肯定是无法化解的羡慕转化而来的嫉妒,那就请你慢慢嫉妒下去吧,因为Bugatti Veyron不会收手的,打造它的那些人,还有抢购它的那群人,都还是受到贪婪之魔的控制,他们对金钱财富、马力与速度的无限贪婪,永远不会被满足。

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